东风本田suv20T什么价

  说到“买车送发动机”的汽车品牌，人们首先想到的肯定是本田。在本田50多年的汽车制造历史中，诞生了太多经典的发动机。现在，L15B发动机系列无疑是本田的“花旦当家”。从“平民超跑”的GK5飞度）到“分秒空气”的思域），再到国产b级车雅阁），甚至CR-V冠道）等SUV车型，所有搭载L15B系列发动机的车型都获得了不错的市场表现和口碑。

  ）作为长期以来国内小型SUV销量的顶级车型，也离不开L15B系列发动机的支持。但搭载了与飞度参数相同的1.5L自然吸气发动机(飞度为L15B3，XR-V为L15B5)。虽然87Ps/L以上的上升动力在自然吸气发动机中是很可怕的，但毕竟SUV的车身重量要比小型两厢车大很多。放在飞度上是“小钢炮”，放在XR-V上就显得平庸，即使有1.8L的车型，其动力性能的提升也非常有限。

  这一次，XR-V正处于中期改款期。为了逐步提升产品力，东风本田干脆大干一场，直接移植了思域车型的1.5T发动机来替代现款的1.8L发动机，而1.5L车型则保留了下来。

  相信很多花了钱的人这款车已经期待很久了，一定很好奇。1.5T动力的XR-V是如何驱动的？除了动力，它还有哪些改变？本次试驾，头条君将为您一一解答。

  这套电源总线大家都很熟悉。在思域上搭载了多年，在同级中表现出了出色的动力性和燃油经济性，使得思域成为年轻消费者作为家用车非常受欢迎的选择。此外，1.5T车型还可以匹配6MT手动变速箱。同时会保留1.5L车型，满足多种消费者的需求。

  通过对比能够准确的看出，全新XR-V的动力参数不仅相比现款车型有明显提升，而且远超其主要竞品车型。同时，新车也通过此次中期改款达到国六排放标准。

  在大家最关心的动力表现方面，可以明显感受到全新XR-V拥有很丰富的低扭矩表现，在转速达到1800转时可以释放出220Nm的最大扭矩。随着反应灵敏的油门踏板，新XR-V的启动和中低速加速非常轻快和平静。

  虽然排量不如现款1.8L车型，但实际上新款XR-V的动力储备远高于前者。通过深踩油门，新XR-V能够给大家提供直接持续的动力输出。即使以100km/h左右的速度巡航，其再加速能力也能让人放心，后方也不会有疲劳感。

  的确，对于这类车型的消费者来说，驾驶舒适性和燃油经济性远比驾驶乐趣重要。但俗话说“权力可以用，但不能没有。”至少多出来的动力储备可以让你在超车时更有安全感。

  虽然绝对功率有了很大的提升，但新款XR-V在驾驶时依然不会给你神经紧张的感觉，加速过程线性平稳，这得益于CVT变速箱对功率的有序梳理。即使不能像某些双离合变速箱那样一脚油门踩下去就像脱缰野马，但至少新XR-V在动力连接方面同样令人满意，涡轮迟滞几乎感觉不到。

  刹车方面，新XR-V的刹车踏板调节适中，适应的时间并不长。释放制动力的过程平稳均匀，突然的制动力也很强劲。总体来说，新XR-V无论是加速还是减速都很好控制。

  转向方面，新款XR-V依然是“本田”。方向盘略重，但转向过程很简单。是SUV车型中比较精准灵活的类型，反馈适中。单手打方向也很舒服。

  根据官方说法，新车搭载AHA敏捷操控辅助系统，可根据转向情况实时对四个车轮施加轻微制动力。一方面能帮助驾驶者更加流畅准确的转弯，另一方面能提高车辆在高速转弯时的极限。

  可能是出于成本考虑，或者是空之间扭力梁后悬架布局的优势。总之，新款XR-V并没有更换多连杆后悬架。

  新XR-V的悬挂调校更注重操控性和支撑性，硬朗的悬挂承载着小尺寸的车身，车辆在高速变道和超车时可以从容应对。但同时，也牺牲了一定的舒适度。颠簸过后，尤其是后排乘客确实可以感觉到明显的震动。

  XR-V在隔音降噪方面的表现比较一般。针对这一问题，中期改款车型进行了加强，比如在前盖加入了特殊的比例的隔音材料。

  在实际体验中，新XR-V对行驶过程中的风噪和胎噪的抑制还是相当有效的，但是发动机的噪音依然没有隔离干净，而且会随着车速的提高越来越明显。总的来说，NVH有某些特定的程度的提升，但仍不算优秀。

  既然是中期改款，在更换动力总成的同时，需要在静态层面做一些改进。毕竟是上市5年的车型，外观、内饰、配置相比竞品都无显著优势。

  首先，在外观上，新款XR-V主要是针对前脸进行了调整。其中前脸最大的变化在格栅处。前格栅由现款车型的上下装饰条改为单拱形银色装饰条，更有质感，增加了黑色装饰板的面积。通过简单的线条变化，新XR-V的前脸变得更立体。乍一看有些CR-V的韵味。

  大灯的造型没变，但是在现在这个时代，不装LED大灯有点说不过去。所以这一次新XR-V终于换上了现款车型没提供的LED自动大灯组，包括LED自动大灯、LED日间行车灯、LED雾灯。同时在功能性和视觉效果上都有所提升，达到了当今同级别的主流水平。

  或许是因为新套件的加入，新款XR-V的车身长度相比现款车型增加了58mm，而其他外部尺寸保持不变。2610mm的轴距，属于同级主流水平。

  轮圈的造型没变，只是配色从现在的双色变成了黑化，看起来更有攻击性。顶配车型轮胎尺寸依然是215/55 R17，轮胎品牌换成了普利司通泰然系列，相对耐磨。配置方面，新款XR-V标配胎压监测(目前系统没有)，保留了非全尺寸备胎。

  同时，全新XR-V此次新增了四种车身颜色，本次试驾车型包括其中的三种，分别是波尔多红、宁丹兰和艳黄。

  这个级别的合资品牌SUV通常不会给人内饰材质上的惊喜，全新本田XR-V也是如此，新车中控台顶部采用硬塑料，中控面板采用材质稍软的硬塑料，但门板处的软材质覆盖的区域非常亲切。

  变速杆周围按键不多，但都是日常使用频率较高的功能键，包括前自动启停和后电子手刹和自动驻车。

  本田S）ENSING安全超感系统首次出现在XR-V上，但预计只会出现在中高端车型上。这套系统包括ACC主动巡航控制管理系统、CMBS碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏离抑制系统、TSR交通标志智能识别系统等。

  出色的内饰空空间是本田XR-V相比竞争对象的优势之一，全新XR-V在更换全新动力总成后依然拥有不错的空表现。

  新XR-V放倒后排座椅后，可以呈现出一个很大的平空空间。而且后排座垫可以折叠起来放置一些高空物品。

  头条说:其实每个月联合会公布国内SUV销量榜的时候，头条君都在想XR-V如果换成1.5T的发动机销量会达到多少。现在，我最初的猜测变成了现实。如今的XR-V不仅颜值和空优秀，动力和配置也有了很大的提升，尤其是之前相对薄弱的环节，现在成为了最大的优势。

  目前唯一的悬念就是价格。只要新的1.5T车型不比之前的1.8L车型贵太多，它对年轻消费者的吸引力将是巨大的。这个悬念将在7月11日正式揭晓。