液压刹车体系原理直观易懂

  轿车为速度而生，发挥高速功能的一同，为了能够更好的确保轿车行进安全，有必要让行进中的轿车依照咱们的志愿进行减速和泊车。

  制动体系能够有用操控车速，是轿车的安全保证。一般轿车都有行车制动系和驻车制动系，即俗称的“脚刹”和“手刹”。制动体系首要由制动踏板、真空助力器、制动液罐、制动主缸、制动液管、ABS泵、制动器等组成。

  制动器是发生制动力矩，阻挠车轮滚动的设备。一般轿车用的制动器都是冲突式制动器，分为鼓式制动器和盘式制动器，也便是俗称的“鼓刹”和“碟刹”。

  之所以叫鼓式制动器，是因为有一个制动“圆鼓”。“鼓刹”在轿车上的运用已经有一个世纪了，现在多运用于轿车后轮和重型车。鼓式制动器首要由制动轮缸、制动蹄、冲突片、制动鼓、支承销、复位绷簧等组成。

  制动鼓是安装在轮毂上的，轿车不制动的时分，它是跟着车轮一同旋转的，形状就像一个圆鼓。

  要使行进中的轿车减速，踩下制动踏板，制动轮缸遭到来自制动主缸的液压后，经过两个轮缸活塞推进制动蹄绕支承销滚动，压向制动鼓。制动蹄的外圆上装有冲突片，制动鼓遭到冲突而减速，最终迫使车轮中止滚动。

  盘式制动器又称“碟刹”，如鼓式制动器相同，因其形状而得名。它的根底原理和“鼓刹”类似，由液压操控，首要的零部件包含制动液管、制动分泵、制动钳、冲突片、制动盘等。

  踩下制动踏板，分泵遭到来自制动总泵的液压效果，活塞推进制动钳压向制动盘。制动钳上装有两块冲突片，分别在制动盘的两边。制动的时分就像两个钳子钳住旋转的盘子，运用冲突效果迫使转盘减速乃至中止滚动。

  冲突制动的进程其实便是把动能转化为热能，毫无疑问，散热速度越快，能量转化的进程就越快。因而从理论上来讲，盘式制动器要优于鼓式制动器。

  从结构上来看，鼓式制动器的制动部件在一个关闭的空间里，其散热功能差。而盘式制动器的刹车盘暴露在外，因而散热快，分量轻，调整便利。

  在1700度高温下碳纤维与碳化硅组成的增强型复合陶瓷，这种刹车盘的分量约为5公斤，比一般的刹车盘轻约50%，而它的惯例运用的寿命在正常运作情况下长达30万公里。

  但因为鼓式制动器造价本钱较低，且制动效果不比盘式制动器差，在相同的条件下，发生的制动力比盘式制动器要大，因而在许多经济型的轿车上会选用“前盘后鼓”的调配。

  轿车不制动时，制动蹄冲突片与制动鼓坚持必定空隙，车轮和制动鼓能够自在旋转。

  行进中的轿车要减速时，驾驶员踩下制动踏板，经过推杆和主缸活塞，推进油液经过油管进入制动轮缸。在液压效果下，轮缸活塞分别向两头移动，并推进制动蹄绕着支承销滚动，制动蹄上的冲突片压向滚动中的制动鼓。

  冲突片对滚动着的制动鼓发生一个冲突力矩Mμ，方向与车轮滚动方向相反。该力矩 Mμ 传到车轮后，因为车轮与路面有附着效果，车轮对路面效果一个向前的周缘力Fa。一同路面临车轮效果一个向后的反效果力Fb，即制动力。

  制动力Fb 由车轮传递给车身，迫使整个轿车减速。制动力越大，减速度也越大。当松开制动踏板，制动蹄在复位绷簧效果下康复原位，冲突力矩Mμ和制动力Fb消失，制动效果也停止。