潮头踏浪铺就碧海通途

  东南潮涌，千帆竞发。金秋十月，从福州港江阴港区到厦门港海沧港区，从泉州湾到湄洲湾，岸桥挺拔、塔吊旋转、巨轮络绎……

  “十四五”期间，福建锚定建造世界一流港口的方针，推进建造海洋强省获得新成效。2025年估计全省滨海港口货品吞吐量7.5亿吨，其间集装箱1850万标箱，别离较“十三五”末增加21%、7.5%。

  可停靠世界最大的邮轮、散货船、集装箱船、矿石船等，湄洲湾港罗屿40万吨级码头对台铁矿石中转量接连5年位居全国榜首；“丝路海运”命名航线个港口……港口与航线不只串联起货品与交易，更支撑起福建向海图强的敞开格式，为疏通“双循环”注入深蓝动能。

  10月初，暮色下的福州港江阴港区灯光灿烂，20万吨级超大型集装箱船只“地中海维安娜”号在夜色中满载而来。依托港区数智中心统筹调度，主动化桥吊、主动化轨迹吊与无人驾驭水平运送设备无缝联动、高效堆叠。以每小时30.3天然箱的均匀单机装卸功率，完满足流程智能作业后，这艘巨轮满载“福建制作”驶向大洋彼岸。

  在2024年全球集装箱港口绩效指数（CPPI）榜单中，福州港从403个集装箱港口中锋芒毕露，跃居全球第二，显示出不俗的开展潜力。

  5年跨过，厦门港、福州港货品吞吐量在全球排位别离较“十三五”末上升9位、5位。从“总量增加”到“集约开展”，打造集装箱、大宗干散货、液体化工等8个专业化码头集群，全省滨海港口能级功率同步跃升，由“大”向“强”跨进。

  能级跃升，始于设备晋级的底气。“十四五”期间，我省增大港航建造出资强度，累计完结出资超360亿元，估计新增万吨级以上泊位35个，其间10万吨级以上泊位7个，全省10万吨级以上泊位增至43个。

  基础设备的规划化、专业化晋级，直接转化为吞吐效能的日新月异。“十四五”期间，全省新增货品吞吐能力超1亿吨，其间集装箱约300万标箱。全省船只运力打破2000万载重吨，居全国第六，其间集装箱运力37万标箱，居全国第二。

  泊位是港口的生命线，航线则是联通表里的“蓝色高速公路”。“十四五”以来，我省织密“海上丝路”，航线网络全球化布局脚步加快，约310条集装箱航线月初，新加坡籍“腾达”轮在完结装卸作业后慢慢驶离厦门港海天码头，前往终究目的地菲律宾马尼拉。至此，我省港口已注册东南亚航线条，进一步夯实与共建“一带一路”国家经济合作的物流支撑。

  瞄准更高效、更经济、掩盖面更广的方针，融入北极航运系统，9月，福建首条“冰上丝绸之路”北极航线启航；同期，全省首条直航南太平洋岛国航线正式注册，地中海航线不断加密……

  跟着世界物流通道拓宽，福建及其内地的物流自主可控和安全耐性也明显地增强，更为外贸经济开展注入了新动能。

  据福州海关计算，本年前三季度，福建省外贸进出口1.42万亿元。其间出口船只151.7亿元、同比增加45.4%；出口各类轿车159亿元、同比增加57.6%，出口规划均创前史同期新高。

  泊位旁，四五十米高的岸桥驾驭室里空无一人，操作员坐在数公里之外的监控室里，一人就可控制机器精准装卸；无人集卡“不知疲倦”，主动规划道路，灵敏避障，还能完结与有人集卡的混合编组运转。堆场里，装有上百个传感器的主动化龙门吊布放货箱有条不紊，“AI之眼”在高空瞬间辨认箱体编号完结智能理货……

  整个作业流程无工人介入，却秩序井然，全体功率较传统人工码头提高20%。这是全国首个5G全场景运用码头厦门远海码头的作业情形。

  坚持数字赋能，以“智”逐新。“十四五”期间，福建先行先试，在厦门远海码头布局5G运用，在厦门海润码头完满足国首个传统集装箱码头全智能化改造项目，打造才智港口建造的“福建计划”。

  现在，全省15万吨级以上外贸集装箱码头完结智能化或主动化操作系统全掩盖，30万吨级以上干散货码头具有主动化作业技能。厦门港、福州港等才智物流渠道大范围的运用，上线“丝路海运”智能集装箱，完结物流链全程可视化监测、全天候实时盯梢。

  向“才智”要功率，更要向“绿色”要效益。坚持绿色低碳转型，5年来，福建港口建造降“碳”焕新。

  “十四五”期间，港口岸电设备掩盖全省滨海港口77.6%的非油气化工泊位，其间集装箱和5万吨级以上大型散货泊位掩盖率达90%；全省滨海港口作业机械新能源占比打破50%。2024年，全省滨海港口年度岸电运用量近1400万千瓦时，节省燃油耗费超3000吨，削减二氧化碳排放约9600吨。到本年三季度，全省7个码头获评“亚太绿色港口”，8个码头获评四星级“我国绿色港口”。

  港机配备迭代晋级，船只也加快扩“绿”更新。“十四五”期间，全省累计新投入电动营运船只24艘。新能源混合动力拖轮“厦港拖30”入列，纯电动高端内河游船“闽江会客厅”、纯电动海上旅行客船“屿见77”先后投入到正常的运用中……到2025年6月，我省已建、在建电动船只数量占全国34.5%。

  “曾经集装箱从江西经铁路到码头要通过屡次转运，现在海铁联运‘双向直通’，作业时刻缩短20%，本钱下降10%。”在江阴港区铁路物流园，福建省福营多式联运有限公司总经理马灵灵指着繁忙的联合调度中心介绍。

  一头连着海运的“巨轮优势”，一头牵起铁路的“陆网生机”。5年来，通过海铁联运方法进出我省港口的集装箱71.99万标箱。注册“昌厦—港通”“襄阳—厦门—东南亚”等海铁联运班列，我省正在构筑贯穿闽赣、闽鄂的陆海新通道。

  闽江干流复航，南平港正式开港，500吨级船只正常通航，集装箱班轮常态化运营，年货品吞吐量达27.31万吨，江海联运更是打开了运送结构优化晋级的新篇章。

  港口晋级，带旺工业。江阴港区周边，万华化学、中景石化等有突出贡献的公司集聚，千亿级化工工业集群加快构成；罗源湾内，依托港口大宗散货储运优势，支撑起钢铁、电力等临港工业开展。

  “港口就像磁场，招引上下游一同落地。”江阴港风能集散中心内，风电叶片叠罗汉般堆放规整。从这儿动身，28批223片叶片远销海外。江阴港区跻身全国风电设备作业中心港口，更托举起全国首个全工业链海优势电工业园。

  和谐海关、海事等部分拓荒“企业自有码头直装出海”绿色通道，完结“出厂即装船”无缝联接，2025年以来，已有超6700辆新能源重卡从宁德港扬帆出海，成为“我国智造”的出海标杆。

  新能源轿车滚装、海上光伏产品、重型储能箱等新式货类相继落地，港口对全省工业的支撑力持续增强。“码头能级上去了、危货堆场更标准了，咱们的重型储能集装箱才干‘出厂即装船’。”宁德年代新能源科技公司物流负责人的慨叹，道出了港口与工业的同频共振。

  依托港口，全省构成了冶金、计算机通讯和其他电子设备制作、电气机械和器件、修建、纺织鞋服、石油化学工业等六大要点港口经济工业集群，出现传统优势工业、支柱工业和新式起的工业多维发力态势。2024年，福建滨海港口经济增加值7568亿元，居全国滨海第4位。全省滨海各市港口经济增加值在GDP中的占比均高于全国海港城市均匀水平。

  5年来，从“通道”到“引擎”，从“装卸”到“智造”，港口与航线的每一次晋级，都在为海洋经济注入新的“蓝色动能”。

  “十五五”行将启航，从海岸动身，驶向星斗大海，福建港口持续鼓帆猛进，向海图强。

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