“凤凰展翅”！清花高速北江特大桥首个主塔封顶

  12月25日，由广东交通集团出资、中铁大桥局承建的清远新鲜至广州花都高速公路北江特大桥首个主塔正式封顶，大桥建造获得里程碑性开展。

  清花高速项目是广东省“十四五”规划严重交通根底设施重点建造项目之一。项目起于清远市北侧，接入广州花都西二环高速，全长54公里。北江特大桥主桥是清花高速项目的要害操控性工程。主桥全长1440米，为主跨360米的钻石型四塔双索面半漂浮体系混凝土梁斜拉桥，桥面总宽37.6米，共设置四座主塔。

  大桥以“凤凰展翅”为主题，将凤凰羽翼的弧形层叠曲线使用于主塔造型，造型美丽共同，与清远“凤城”的称谓相照应，有着明显的地域特征，建成后将成为清远市的新地标。本次封顶的5号主塔总高144.7米，共28节段（23节砼塔柱+5节钢塔冠），约50层楼高。塔冠选用钢壳结构，由钢结构部分和钢混结合段两部分所组成，总高度15.5米。

  其间，北江特大桥索塔规划“凤凰尾羽”水滴形状，中塔柱和上塔柱曲率改变大，主塔线形与外观操控是项目的重难点之一。

  主塔选用全自动液压爬模一体化智能监测同步顶升体系，该体系具有智能爬高、安全可靠等特色，经过液压操作体系，施工渠道逐节向上爬高，在提高施工功率的一起，有用保证了施行工程人员的作业安全。主塔使用数控雕琢造型木，完成塔柱线形流通，钢筋加工选用数控弯弧机，保证了钢筋加工质量及保护层厚度。一起，项目团队以BIM技能为载体，研制“L型”钢筋部品化工艺，完成起重参数可调、机械选型可控，极大提高了主塔节段施工的速度。

  北江特大桥主塔均为水中塔，跨北江布线。桥区工程地质条件较差，建造者深入开展技能立异、工艺立异，以钢护筒跟进、回填片石黏土及混凝土、注浆预处理等工艺为根底，采纳“一桩一计划”，拟定有清晰的目的性的岩洞处理办法，运用预注膏浆、双液浆等技能成果，保证了大桥桩基施工的安全可靠，桩基施行工程质量检测成果均为Ⅰ类桩，为大桥主塔的高效安全建造奠定了良好根底。

  据中铁大桥局清花高速项目总工程师路灵伟介绍：“现在北江特大桥主塔均已进入上横梁施工阶段，主梁全面转入牵索挂篮施工。”

  清花高速建成后将有利于构建佛山东部经清远向北通道，对强化粤港澳大湾区对清远的辐射效果，推动广清一体化开展具有极端严重意义。