盘兴高铁兴义南站完结钢结构屋盖全体提高作业

  央广网黔西南4月7日音讯（记者任振国）近来，历经7个多小时的严重施工，由26台大型数控液压顶升器组成的顶升体系同步发力，重达1018吨的盘兴高铁兴义南站钢结构屋盖慢慢抬升7.6米后精准抵达指定方位，标志着兴义南站钢屋盖全体提高作业圆满完结，为后续金属屋面及装饰装饰施工奠定坚实基础。

  兴义南站站房总建筑面积约19953平方米，候车大厅屋盖面积约6743平方米，站房主体为单层大跨度钢结构，投影面积约为133.8米×50.4米，最大跨度45米。兴义南站站房钢结构屋盖是全国最大的薄腹钢管梁式结构，该结构造型漂亮。本次提高的钢结构屋盖由812吨主结构及206吨支托、檩条组成，选用“原位组装+液压同步提高”工艺，经过24组吊点、26台液压提高顶协同作业，完成毫米级精度操控。

  据中铁八局兴义南站项目部负责人刘小禾介绍，为保证提高作业安全高效，施工团队划分为指挥组、监测丈量组、提高组等五大作业组，在顶升施工前运用3D3S、SAP2000等软件建模技能剖析核算受力、变形等情况，配套TSC40-4D数控体系、激光测斜仪等先进设备精准调控提高速度，全程监控结构位移变形情况。在提高阶段，施工团队经过智能同步体系操控提高速度为3米/小时，每抬升3米进行一次高差复测和动态调平，完成分级加载、每级精平、加载到位、智能顶升、安全到顶等一系列毫米级操控。

  据悉，盘兴高铁是贵州省完成“市市通高铁”方针的最终一个项目，全长约98公里，规划时速为250公里，桥梁和地道的份额90.66%，是现在贵州高铁中桥隧份额最高的线路。项目建成后，贵阳至兴义2小时可达，贵阳至省内8个市（州）中心城市将构成1至2小时高铁交通圈，对完善区域铁路网布局，促进当地经济发展，加强区域间彼此连通具有极端重大意义。

  近来，盘兴高铁兴义南站钢屋盖全体提高作业圆满完结，为后续金属屋面及装饰装饰施工奠定坚实基础。