战鼓催征！中国中铁重点工程全速推进

  4月17日，伴随着“大禹号”（中铁1477号）双护盾TBM刀盘顺利启动，黑龙江省牡丹江市林海水库工程（输水工程一期）上段1号输水隧道真正开始第一阶段入岩掘进。林海水库工程上段1号输水隧道全长9268.5米，自隧洞水流出口向进口方向逆坡掘进。“大禹号”双护盾TBM为黑龙江省首台套小直径全断面硬岩掘进机，设备总长438米，开挖直径3.83米，整机总重约960吨。林海水库1号输水隧道为全线关键控制性工程，贯通后可有效保障牡丹江和海林市城区百万市民的饮水安全，预计每年可为牡丹江和海林两地提供城市优质用水1.89亿立方米，新增和改善灌溉面积15.37万亩，有效保障下游城镇防洪安全，对提升区域水资源利用水平、改善区域水生态环境等具备极其重大意义。

  4月15日，由中铁二局承建的天水市藉口镇集中供热项目整体通过节能环保验收和特检所检测，标志着项目郑重进入单机整体调试阶段。藉口镇集中供热项目占地4400余平方米，集约化施工内容为100米排气烟囱、2.8公里外热力管网，消防和机电整体安装，办公楼及配套房建附属工程等。作为天水市“十四五”重点规划的供热民生工程，项目投入到正常的使用中后，将承担起天水市秦州区672万平方米的供热任务，满足秦州新城8000余户居民10至15年的冬季供暖需求，在助力当地加快城乡建设低碳转型中，实现碳达峰、碳中和目标。

  4月15日，历时60分钟“华丽转身”，由中铁二院设计、中铁十局承建的沈海高速公路两城至汾水段改扩建工程上跨兖石铁路立交桥成功转体，顺利完成该项目第一个控制性节点，为全线开通奠定基础。此次转体桥长度172米、宽24.8米、重3万吨，是目前山东省内高速公路最大跨度预应力混凝土T构转体桥。为保证此次上跨桥顺利转体，项目反复论证实施工程的方案，构建 “人、机、物、环境” 全要素智慧工地，实现风险预判与动态调整。据悉，沈海高速全长3710公里，其中山东日照段改扩建工程全长61.657公里，由原来的双向4车道改扩建为双向8车道。项目建成通车后，将强化山东省内综合运输体系衔接，加快胶东经济圈基础设施互联互通。

  4月15日，由中铁广州局承建的粤东城际铁路项目隆都站至塔山特大桥跨沈海高速钢桁梁顺利完成顶推，标志着项目关键控制性工程取得突破性进展，为后续跨线桥梁建设积累重要经验。粤东城际隆都站至塔山特大桥位于汕头市澄海区境内，全长3341.04米。此次施工的钢桁梁全长72米，加导梁后顶推重量达1012吨，需跨越车流密集的沈海高速。粤东城际铁路作为广东省“一线两环两射线”城际铁路网规划的重要组成部分，连接了汕头站、潮汕站、揭阳站、潮汕机场等对外交通枢纽。项目建成后，将加强完善粤东地区综合交通运输网络，形成汕潮揭中心城区“半小时通勤圈”和粤东地区“一小时交通圈”，对加快构建广东“一核一带一区”区域发展格局、促进粤东地区高水平质量的发展具备极其重大意义。

  4月14日，由中铁五局承建的京昆高速汉广扩容工程LJ8标白石坡隧道顺利贯通，标志着项目建设进入加速阶段，为后续工程有序推进奠定了坚实基础。白石坡隧道位于广元市昭化区元坝镇，左线米。隧道从出口向进口方向掘进，辅助进洞措施采用长管棚+超前小导管施工，洞身采用机械开挖。据悉，京昆高速公路广元至汉中段扩容是国家“十纵十横”综合运输大通道首都放射线京昆高速公路的重要路段。项目建成后，将缓解现有广陕高速公路交通压力，充分的发挥G5京昆高速公路南北交通大通道功能，对四川畅通北向川陕走廊，带动沿线地区经济高水平质量的发展具有重大意义。

  4月11日凌晨5点，由中铁大桥局承建的新建合武高铁湖北段黄花涝府河特大桥DK334+461.605～DK334+527.02右幅道床板完成浇筑，标志新建合武高铁湖北段首段无砟轨道施工顺利完成，为合武高铁湖北段线上施工奠定了良好基础。无砟轨道施工是铁路线下工程项目施工的最后一道工序，是高铁安全运作的基础，此次无砟轨道全长261.6米，采用CRTS双块式无砟轨道结构。合武高铁东起安徽省合肥市，终至武汉市，是国家“八纵八横”高速铁路网沿江通道的重要组成部分。全线建成通车后，将进一步缩短安徽省与长江中游、成渝等地区时空距离，推动产业培育升级和区域开放合作，对充分的发挥长三角一体化、长江经济带、中部地区高水平质量的发展等多个国家战略政策叠加优势，具备极其重大支撑作用。

  近日，随着26台大型数控液压顶升器组成的顶升系统同步发力，重达1018吨的盘兴铁路兴义南站钢结构屋盖被缓缓抬升7.6米后精准到达指定位置，标志着中铁八局承建的盘兴铁路兴义南站钢屋盖整体提升作业圆满完成，为后续金属屋面及装饰装修施工奠定坚实基础。盘兴铁路是贵州省“市市通高铁”战略的关键一环，也是连接贵阳市与黔西南布依族苗族自治州的重要交通干线。兴义南站站房总建筑面积约19953平方米，站房主体为单层大跨度钢结构，本次提升的钢结构屋盖面积约6743平方米，采用“原位拼装+液压同步提升”工艺，通过24组吊点、26台液压提升顶协同作业，实现毫米级精度控制。铁路全线建成后，将大幅度缩短贵阳至兴义的通行时间，对推动沿线旅游资源开发、助力乡村振兴、促进区域经济协同发展具有深远意义。