相当于顶起“300台公交车”广中江高速6500吨高架桥完结顶升调试

  文/图 羊城晚报全媒体记者 阳 实习生 王重心 通讯员 粤交集宣 张立希 白小辉

  3月30日，广东交通集团所属广中江高速公路三期工程建造一线米的东凤互通高架桥调坡顶升，最大顶升高度3.239米。

  现在，广中江高速公路三期工程要害工点已完结100%复工，除与南沙港铁路合建段外，三期工程将于今年年底具有通车条件。

  城市快速路、高速公路改扩建等常会用到桥梁全体顶升改造技能，但先调坡再顶升（斜度由现状的负0.03%调整为1.32%），最大顶升高度要到达3.239米的施工作业难度较高。因为工程设计调整，东凤互通高架桥调坡顶升工程，是对重6500吨，长度131米的左幅第十一联现浇接连箱梁进行顶升施工，相当于一起顶起约300台公交车。

  现在，国内外关于大吨位、超高度、多工序的桥梁调坡顶升，没有树立科学性、针对性、实用性的成套技能。广中江高速经过此次施工的施行，将进一步总结，尽力为往后行业界桥梁调坡顶升施工供给技能学习。

  东凤互通高架桥顶升调坡施工，是广中江高速三期工程的重要操控节点。为保证梁体的全体稳定性，东凤互通高架桥调坡顶升运用最先进的PLC中心操控办理体系，10台液压同步泵站和94台千斤顶一起协同顶升作业。

  该工程节点于3月8日进行设备调试，3月12日进行正式顶升，3月28日顶升到位，后续还将进行中墩的顶升改造和边墩的撤除新建，悉数工序估计将于5月中旬完结。

  现在，广中江高速三期工程约17公里（与南沙港铁路合建段之外），全线人，已完结路基土石方工程97.3%、桥梁桩基99.4%、桥梁墩柱91.5%、预制梁板93.0%、现浇箱梁93.0%、涵洞通道100%。

  广中江高速，途经广州、中山、佛山、江门四市，道路公里。项目一、二期工程约44公里，已别离于2016年12月、2017年12月建成通车。

  3月30日，广东交通集团所属广中江高速公路三期工程建造一线米的东凤互通高架桥调坡顶升，最大顶升高度3.239米。

  现在，广中江高速公路三期工程要害工点已完结100%复工，除与南沙港铁路合建段外，三期工程将于今年年底具有通车条件。

  城市快速路、高速公路改扩建等常会用到桥梁全体顶升改造技能，但先调坡再顶升（斜度由现状的负0.03%调整为1.32%），最大顶升高度要到达3.239米的施工作业难度较高。因为工程设计调整，东凤互通高架桥调坡顶升工程，是对重6500吨，长度131米的左幅第十一联现浇接连箱梁进行顶升施工，相当于一起顶起约300台公交车。

  现在，国内外关于大吨位、超高度、多工序的桥梁调坡顶升，没有树立科学性、针对性、实用性的成套技能。广中江高速经过此次施工的施行，将进一步总结，尽力为往后行业界桥梁调坡顶升施工供给技能学习。

  东凤互通高架桥顶升调坡施工，是广中江高速三期工程的重要操控节点。为保证梁体的全体稳定性，东凤互通高架桥调坡顶升运用最先进的PLC中心操控办理体系，10台液压同步泵站和94台千斤顶一起协同顶升作业。

  该工程节点于3月8日进行设备调试，3月12日进行正式顶升，3月28日顶升到位，后续还将进行中墩的顶升改造和边墩的撤除新建，悉数工序估计将于5月中旬完结。

  现在，广中江高速三期工程约17公里（与南沙港铁路合建段之外），全线人，已完结路基土石方工程97.3%、桥梁桩基99.4%、桥梁墩柱91.5%、预制梁板93.0%、现浇箱梁93.0%、涵洞通道100%。

  广中江高速，途经广州、中山、佛山、江门四市，道路公里。项目一、二期工程约44公里，已别离于2016年12月、2017年12月建成通车。