法拉利宣告将于10月9日发布首款纯电动汽车,着重保存魂灵,不制作虚伪声浪。
2.CEO贝内代托·维尼亚以为,纯电法拉利的中心特点之一是声浪,将经过共同且立异的方法传递情感。
3.但是,其他欧洲超奢华品牌如阿斯顿·马丁、布加迪和兰博基尼挑选了不同的电动化路途,企图在奢华实质的认知博弈中取得胜利。
4.超奢华品牌电动化的转型实质是一场关于人类快感机制的战役,需求平衡可更新性与原线.
法拉利于本周二宣告,该公司首款纯电动汽车将会在本年的 10 月 9 日,以「共同且立异的方法」推出。
特斯拉、丰田、保时捷和奔驰。而支撑这一数据的,是每年仅 1 万多台的出产形式,以及高达 9.2 万欧元的单车赢利(特斯拉的 10 倍)。
阿斯顿·马丁表明他们会在法规答应的前提下,将 V12 发动机保存至 2030 年。
电动技能迭代太快,而布加迪的经典车型如 Veyron「需求被子孙视为永久艺术品」。这一点,电车还无法做到。
兰博基尼则挑选了一条折中道路。其首款纯电车型 Lanzador 定坐落「高性能奢华旅行车」,2028 年才量产;首席技能官鲁文·莫尔(Rouven Mohr)直言:「纯电超跑现在不会成功。」