广中江高速6500吨高架桥顶升调试三期工程年末具有通车条件

  南都讯 记者蒋臻 通讯员粤交集宣 张立希 白小辉 3月30日，广东交通集团所属广中江高速公路三期工程建造一线米的东凤互通高架桥调坡顶升，最大顶升高度3.239米。现在，广中江高速公路三期工程要害工点已完结100%复工，除与南沙港铁路合建段外，三期工程将于今年年末具有通车条件。

  城市快速路、高速公路改扩建等常会用到桥梁全体顶升改造技能，但先调坡再顶升（斜度由现状的负0.03%调整为1.32%），最大顶升高度要抵达3.239米的施工作业难度较高。因为工程规划调整，东凤互通高架桥调坡顶升工程，是对重6500吨、长度131米的左幅第十一联现浇接连箱梁进行顶升施工，相当于一起顶起约300辆公交车。

  为保证梁体的全体稳定性，东凤互通高架桥调坡顶升运用最先进的PLC中心操控办理体系，10台液压同步泵站和94台千斤顶一起协同顶升作业。调坡顶升分两个阶段进行：先进行调坡顶升，再进行等高度顶升。第一阶段，作业选用PLC操控液压同步顶升体系以一侧边墩支点为旋转点，进行角速度共同的份额调坡顶升，当另一侧边墩梁体累计顶升高度抵达176.7厘米时中止顶升；第二阶段，对全桥同步等高顶升147.2厘米，抵达规划顶升高度。

  该工程节点于3月8日进行设备调试，3月12日进行正式顶升，3月28日顶升到位，后续还将进行中墩的顶升改造和边墩的撤除新建，悉数工序估计将于5月中旬完结。

  现在，国内外关于大吨位、超高度、多工序的桥梁调坡顶升，没有树立科学性、针对性、实用性的成套技能。广中江高速经过此次施工的施行，将进一步总结可仿制、可利用的技能计划、技能规范，尽力为往后行业界桥梁调坡顶升施工供给技能学习。

  广中江高速，途经广州、中山、佛山、江门四市，道路公里。项目一、二期工程约44公里，已别离于2016年12月、2017年12月建成通车。

  据了解，广中江高速三期工程约17公里（与南沙港铁路合建段之外），已完结路基土石方工程97.3%、桥梁桩基99.4%、桥梁墩柱91.5%、预制梁板93.0%、现浇箱梁93.0%、涵洞通道100%。