制动踏板及刹车体系作业原理详解

  众所周知，当咱们踩下制动踏板时，轿车会减速直到泊车。但这个作业是怎么完结的？你腿部的力气是怎么传递到车轮的？这个力气是怎样被扩展以致能让一台粗笨的轿车停下来？

  首要咱们把制动体系分红6部分，从踏板到车轮顺次解说每部分的作业原理，在了解轿车制动原理之前咱们先了解一些根本理论，附加部分包含制动体系的根本操作方法。

  当你踩下制动踏板时，组织会经过液压把你脚上的力气传递给车轮。但实际上要想让车停下来必需要一个很大的力气，这要比人腿的力气大许多。所以制动体系必定要能扩大腿部的力气，要做到这一点有两个方法：

  制动体系把力气传递给车轮，给车轮一个摩擦力，然后车轮也相应的给地上一个摩擦力。在咱们评论制动体系构成原理之前，让咱们不难发现三个原理：

  制动踏板能使用杠杆作用扩大人腿部的力气，然后把这个力气传递给液压体系。

  如上图，在杠杆的左面施加一个力F，杠杆左面的长度(2X)是右边(X)的两倍。因此在杠杆右端可以取得左端两倍的力2F，可是它的行程Y只要左端行程2Y的一半。

  其实任何液压体系背面的根底原理都很简略：作用在一点的力被不能紧缩的液体传递到另一点，这种液体通常是油。绝大多数制动体系也在此中扩大制动力气。下图是最简略的液压体系：